Przejdź do treści
Z warsztatu

Regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego w ciężarówce MAN TGS

Szara czteroosiowa ciężarówka budowlana MAN TGS z podniesioną skrzynią wywrotki na zaśnieżonym placu

MAN TGS to ciężarówka do transportu drogowego, produkowana w wielu wariantach napędu i konfiguracjach, używana zarówno na długich trasach, jak i w transporcie lokalnym.

Sprzęgło, które trafiło do naszego zakładu pochodziło właśnie z takiego pojazdu. Klient skarżył się na duże wibracje auta podczas jazdy oraz falowanie obrotów. Podejrzenie padło na spalony tzw. lock-up.

Szara czteroosiowa ciężarówka budowlana MAN TGS z podniesioną skrzynią wywrotki na zaśnieżonym placu

Dlaczego regeneracja okładziny ciernej jest istotna?

Zużycie okładziny ciernej w sprzęgle hydrokinetycznym może prowadzić do szeregu problemów. Spadek jej skuteczności może wpływać na wydajność pojazdu, prowadząc do zwiększonego zużycia paliwa i utraty mocy. Ponadto, zaniedbanie regeneracji może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń sprzęgła, co z kolei wymagałoby kosztownej naprawy lub wymiany całego układu.

Wielobiegowa automatyczna skrzynia biegów do pojazdów ciężarowych w aluminiowej obudowie

Proces Naprawy

Sprzęgło hydrokinetyczne (nazywane też hydrodynamicznym) pracuje w każdym pojeździe z automatyczną skrzynią biegów. W przenoszeniu momentu obrotowego bierze udział okładzina cierna, która z czasem się zużywa i obniża sprawność oraz trwałość sprzęgła. Wtedy okładzinę się regeneruje. Tak było i w tym przypadku.

Rozcięty konwerter momentu obrotowego ciężarówki z widocznym kołem turbiny i przypaloną okładziną lock-up

Regeneracja okładziny ciernej ma kilka etapów. Pierwszym z nich jest demontaż sprzęgła hydrokinetycznego i jego rozcięcie, co umożliwia dostęp do okładziny. Następnie usuwa się warstwę zużytej okładziny, a powierzchnię przygotowuje się do nałożenia nowej warstwy. Proces ten wymaga specjalistycznego sprzętu i doświadczenia, ponieważ warstwa okładziny musi być równomiernie i precyzyjnie nałożona, aby zapewnić optymalne działanie sprzęgła. 

Tarcza dociskowa sprzęgła hydrokinetycznego z nową okładziną cierną, sprężynami tłumiącymi i łożyskiem

Regeneracja okładziny ciernej ma wiele korzyści. Po pierwsze, jest to znacznie tańsza opcja niż kupno nowego sprzęgła hydrokinetycznego. Po drugie, umożliwia przedłużenie żywotności sprzęgła, co przekłada się na dłuższą trwałość pojazdu. Wreszcie, proces regeneracji pozwala także na ograniczenie wpływu pojazdów na środowisko poprzez redukcję ilości odpadów powstających w wyniku wymiany zużytej okładziny. Regeneracja okładziny ciernej opłaca się więc technicznie, ekonomicznie i ekologicznie. Regularna kontrola sprzęgła i regeneracja na czas utrzymują pojazd w sprawności przez lata.

Napisz do nas przez formularz kontaktowy, ustalimy szczegóły naprawy w ASB Długołęka.

Zregenerowany i zespawany konwerter momentu obrotowego do ciężarówki ze skręcanym kołnierzem montażowym

Newsletter ASB

Dziękujemy

Umów diagnostykę

Poniżej wypełnij formularz kontaktowy. Jeśli wolisz zadzwonić, tutaj jest lista telefonów do poszczególnych działów. Oddzwaniamy w godzinach pracy, zwykle tego samego dnia. Pola oznaczone gwiazdką są wymagane.

Jak chcesz wypełnić?

Którego kodu szukać na dowodzie

Na ostatniej stronie dowodu rejestracyjnego jest gęsty kwadrat. To kod Aztec.

Ostatnia strona dowodu rejestracyjnego. Kod Aztec u dołu, obwiedziony czerwoną ramką.

Twój pojazd

Podaj numer VIN albo rok produkcji i silnik. Jedno z tych dwóch wystarczy.

Oddzwaniamy w godzinach pracy, zwykle tego samego dnia.

Zeskanuj dowód rejestracyjny

Skieruj aparat na kod Aztec (kwadrat z gęstym wzorem) na dowodzie rejestracyjnym. Zdjęcie zostaje w telefonie, wpiszemy tylko markę, model, rok, silnik i VIN.

Włączam aparat…