Skrzynia DSG: awarie, usterki, koszt naprawy, opinie użytkowników
Najpopularniejsza dwusprzęgłówka w Polsce i jej dwie słabości: mechatronika w DQ200 i sprzęgła w DQ250. Po czym poznać nadchodzącą awarię i ile kosztuje naprawa.
Czytaj →Wykaz skrzyń automatycznych w 14 modelach marki Škoda: oznaczenie, rodzaj skrzyni, silniki i lata produkcji. Jeśli nie wiesz, którą masz, sprawdzimy to po numerze VIN.
14 z 14 modeli
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2000-2008 | JF404E | automatyczna | 4 | 1.4L |
| 2007-2015 | TF-61SN Aisin TF-61SN z rodziny F21 | automatyczna | 6 | 1.4L, 1.6L, 1.4-1.6L |
| 2010-2022 | DQ200 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.0L, 1.2L, 1.4L, 1.0-1.6L |
| 2015-2022 | AWF6F16 | automatyczna | 6 | 1.4L, 1.6L, 1.4-1.6L |
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2018-2022 | AWF6F16 | automatyczna | 6 | 1.5L, 1.6L, 1.5-1.6L |
| 2019-2022 | DQ200 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.0L, 1.6L, 1.0-1.6L |
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2019-2022 | AWF6F16 | automatyczna | 6 | 1.5L |
| 2019-2022 | DQ200 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.2L |
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2017-2022 | DQ200 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.0L, 1.6L, 1.0-1.6L |
| 2017-2022 | DQ381 VAG DQ381 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.5L, 2.0L, 1.5-2.0L |
| 2019-2022 | AWF8G30 Aisin 8G30 | automatyczna | 8 | 1.4L |
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2016-2021 | DQ250 VAG DQ250 | dwusprzęgłowa | 6 | 1.4L |
| 2016-2022 | DQ500 | dwusprzęgłowa | 7 | 2.0L |
| 2017-2019 | DQ380 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.4L, 2.0L, 1.4-2.0L |
| 2017-2022 | DQ381 VAG DQ381 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.4L, 2.0L, 1.4-2.0L |
| 2024-2026 | DQ200 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.5L |
| 2024-2026 | DQ400e | dwusprzęgłowa | 6 | 1.5L |
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2018-2022 | DQ200 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.4L |
| 2018-2019 | DQ380 | dwusprzęgłowa | 7 | 2.0L |
| 2018-2020 | DQ500 | dwusprzęgłowa | 7 | 2.0L |
| 2019-2022 | DQ381 VAG DQ381 | dwusprzęgłowa | 7 | 2.0L |
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2005-2013 | DQ250 VAG DQ250 | dwusprzęgłowa | 6 | 1.9-2.0L |
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2000-2011 | AG4 (trans) | automatyczna | 4 | 1.6-2.0L |
| 2004-2021 | DQ250 VAG DQ250 | dwusprzęgłowa | 6 | 1.4L, 1.8L, 1.9L, 2.0L, 1.4-2.0L |
| 2004-2016 | TF-61SN Aisin TF-61SN z rodziny F21 | automatyczna | 6 | 1.4L, 1.6L, 1.8L, 2.0L, 1.6-2.0L |
| 2008-2022 | DQ200 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.0L, 1.2L, 1.4L, 1.6L, 1.8L, 2.0L, 1.0-1.8L |
| 2010-2011 | AG4 | automatyczna | 4 | 1.6L, 2.0L |
| 2012-2014 | DQ500 | dwusprzęgłowa | 7 | 2.0L |
| 2014-2022 | AWF6F16 | automatyczna | 6 | 1.2L, 1.6L, 1.2-1.6L |
| 2017-2022 | DQ381 VAG DQ381 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.0L, 2.0L, 1.0-2.0L |
| 2020-2021 | AWF8G30 Aisin 8G30 | automatyczna | 8 | 1.4L |
| 2020-2026 | DQ400e | dwusprzęgłowa | 6 | 1.4L, 1.5L |
| 2020-2022 | DQ400e EVO | dwusprzęgłowa | 6 | 1.4L |
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2011-2017 | TF-61SN Aisin TF-61SN z rodziny F21 | automatyczna | 6 | 1.6L |
| 2012-2022 | DQ200 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.0L, 1.2L, 1.4L, 1.6L, 1.0-1.6L |
| 2014-2022 | AWF6F16 | automatyczna | 6 | 1.5L, 1.6L, 1.5-1.6L |
| 2020-2021 | AWF6F25 Aisin AWF6F25 | automatyczna | 6 | 1.0L |
| 2020-2021 | AWF6F25(TF-72SC) Aisin TF-72SC z grupy F21-250 | automatyczna | 6 | 1.0L |
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2012-2019 | DQ200 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.0L, 1.2L, 1.4L, 1.6L, 1.0-1.6L |
| 2012-2014 | TF-61SN Aisin TF-61SN z rodziny F21 | automatyczna | 6 | 1.6L |
| 2013-2015 | TF-60SN | automatyczna | 6 | 1.6L |
| 2014-2020 | AWF6F16 | automatyczna | 6 | 1.5L, 1.6L, 1.5-1.6L |
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2006-2015 | TF-61SN Aisin TF-61SN z rodziny F21 | automatyczna | 6 | 1.6L |
| 2010-2015 | DQ200 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.2L |
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2019-2022 | DQ200 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.0L, 1.6L, 1.0-1.6L |
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2001-2008 | 5HP 19FL | automatyczna | 5 | 1.8-2.8L |
| 2001-2008 | 5HP 19FLA | automatyczna | 5 | 1.9-2.5L |
| 2008-2022 | DQ200 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.4L, 1.8L, 2.0L, 1.4-2.0L |
| 2008-2019 | DQ250 VAG DQ250 | dwusprzęgłowa | 6 | 1.8L, 2.0L, 3.2L, 3.6L, 1.8-3.6L |
| 2009-2013 | TF-60SN+ | automatyczna | 6 | 2.0L, 3.2L |
| 2009-2015 | TF-61SN Aisin TF-61SN z rodziny F21 | automatyczna | 6 | 1.8L |
| 2010-2013 | TF-60SN | automatyczna | 6 | 2.0L, 3.2L |
| 2015-2019 | DQ380 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.8L, 2.0L, 1.8-2.0L |
| 2015-2022 | DQ381 VAG DQ381 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.8L, 2.0L, 1.8-2.0L |
| 2019-2022 | DQ400e | dwusprzęgłowa | 6 | 1.4L |
| Lata | Oznaczenie | Rodzaj | Biegi | Silniki |
|---|---|---|---|---|
| 2009-2018 | DQ200 | dwusprzęgłowa | 7 | 1.2L, 1.4L, 1.6L, 1.8L, 1.2-1.6L |
| 2009-2018 | DQ250 VAG DQ250 | dwusprzęgłowa | 6 | 1.4L, 1.8L, 2.0L, 1.4-2.0L |
| 2015-2018 | TF-61SN Aisin TF-61SN z rodziny F21 | automatyczna | 6 | 1.2L, 1.6L, 1.2-1.6L |
Nie znaleźliśmy modelu pasującego do tych warunków.
Nie wiesz, którą z nich masz w aucie?
Podaj numer VIN przy umawianiu terminu, a przed przyjazdem sprawdzimy, którą skrzynię masz w aucie i czy bierzemy ją do naprawy.
Poniżej oznaczenia z tego wykazu, uszeregowane od najczęstszego. To ich szukaj w dowodzie rejestracyjnym albo na tabliczce skrzyni, gdy zamawiasz części.
W wykazie wyżej stoi oznaczenie, które czyta mechanik: kod z tabliczki, numer z katalogu części albo symbol konstrukcji. W wyszukiwarce ludzie wpisują co innego: nazwę modelu skrzyni albo nazwę z salonu. To są opisy tej samej skrzyni. Poniżej te, które występują w tym wykazie, wraz z rodzajem sprzęgła, bo od niego zależy przebieg i koszt naprawy.
| Model skrzyni | Nazwa handlowa | Biegi | Sprzęgło | Moment | Układ |
|---|---|---|---|---|---|
| AWF6F25 | EAT6, AT6, AWF6F25 | 6 | konwerter | poprzeczny | |
| AWF6F25(TF-72SC) | 6 | konwerter | poprzeczny | ||
| AWF8G30 | EAT8, ATN8, AQ300, 09S | 8 | konwerter | poprzeczny | |
| DQ200 | DSG | 7 | suche | 250 Nm | poprzeczny |
| DQ250 | DSG, S tronic | 6 | mokre | 350 Nm | poprzeczny |
| DQ381 | DSG, S tronic | 7 | mokre | 420 Nm | poprzeczny |
| DQ400e | DSG, wersja hybrydowa | 6 | mokre | 400 Nm | poprzeczny |
| DQ500 | DSG | 7 | mokre | 600 Nm | poprzeczny |
| TF-61SN | 6 | konwerter | poprzeczny |
Maksymalny moment obrotowy oznacza największy moment, jaki skrzynia może bezpiecznie przenosić bez ryzyka uszkodzenia. To wartość fabryczna dla modelu skrzyni, nie dla konkretnego auta. Część kodów z tabliczki nie ma publicznie potwierdzonego przypisania do modelu i takie zostają w tabeli bez drugiej nazwy. Ostatecznie rozstrzyga numer VIN, który sprawdzamy przed przyjazdem.
Najpopularniejsza dwusprzęgłówka w Polsce i jej dwie słabości: mechatronika w DQ200 i sprzęgła w DQ250. Po czym poznać nadchodzącą awarię i ile kosztuje naprawa.
Czytaj →DQ200 (0AM/0CW): jak odróżnić awarię mechatroniki od zużytego sprzęgła i jak wygląda diagnostyka w ASB. Wycena po diagnostyce, przez formularz (VIN, objawy).
Czytaj →Opisz objawy: przy jakiej prędkości się pojawiają, na zimnym czy nagrzanym silniku, czy jest szarpnięcie przy zmianie biegu, opóźnienie po wrzuceniu biegu albo komunikat na desce. Dodaj rocznik, silnik i numer VIN. Odpiszemy, co z tego wynika i jakie badanie ma sens. O tym, czy weźmiemy naprawę, rozstrzyga diagnostyka.